Pflegeanleitung für Keramikversiegelungen: Auto waschen und schützen

Keramikbeschichtungen schützen sich nicht selbst. Die Art und Weise, wie Sie ein beschichtetes Auto waschen und pflegen, entscheidet darüber, ob die Beschichtung zwei oder sieben Jahre hält.

Die meisten Beschichtungsausfälle lassen sich auf eine Ursache zurückführen: falsche Waschlauttechnik in den ersten 90 Tagen nach dem Auftragen. Dieser Leitfaden deckt jeden Wartungsschritt ab, den ein keramikbeschichtetes Auto benötigt, von der ersten Wäsche nach der Aushärtung bis zur jährlichen Dekontamination, mit spezifischen Produktempfehlungen, Zeitplänen und den Fehlern, die die Leistung der Beschichtung zunichte machen, bevor sie ihr Potenzial überhaupt erreicht.

Was ist eine Keramikbeschichtung und warum erfordert sie spezielle Pflege?

Eine Keramikbeschichtung ist ein flüssiges Polymer, typischerweise Siliziumdioxid (SiO2) oder Titandioxid (TiO2), das chemisch mit dem Klarlack Ihres Autos bondet und zu einer harten, halbpeständigen, glasähnlichen Schicht aushärtet. Im Gegensatz zu Wachs, das auf dem Lack sitzt und sich innerhalb von Wochen abwäscht, wird eine ordnungsgemäß aufgetragene und ausgehärtete Keramikbeschichtung selbst Teil der Oberfläche.

Die gebundene Siliziumdioxidschicht erreicht eine Härte von 9H auf der Bleistifthärte-Skala, verglichen mit 2H-4H bei den meisten Fabrikklarlacken. Diese Härte sorgt für Kratzfestigkeit, chemische Beständigkeit gegen pH-Werte zwischen 2 und 12 sowie einen hydrophoben Wasserkontaktwinkel von über 100 Grad, der bewirkt, dass Wasser und Verunreinigungen abperlen und ablaufen, anstatt sich mit der Oberfläche zu verbinden.

Keramikbeschichtungen benötigen aus einem bestimmten Grund Pflege. Die hydrophobe Schicht sammelt Mineralablagerungen, industriellen Fallout und gebundene Verunreinigungen an, die Wasser allein nicht entfernen kann. Wenn diese Verunreinigungen nicht regelmäßig entfernt werden, ätzen sie in die Beschichtungsoberfläche ein und verringern den Kontaktwinkel dauerhaft. Eine Beschichtung, die Wasser im Neuzustand bei 110 Grad abperlen lässt, fällt bei falscher Pflege über 12 Monate auf 85 Grad oder darunter ab.

Das Ziel der Pflege ist nicht nur Sauberkeit. Es geht darum, den Kontaktwinkel und die Oberflächenenergie zu bewahren, die Keramikbeschichtungen ihren Leistungsvorteil gegenüber Wachs und Lackversiegelung verleihen.

Eine vollständige technische Analyse darüber, wie Keramikbeschichtungen an den Klarlack binden und was SiO2- von TiO2-Formulierungen unterscheidet, finden Sie in unserem vollständigen Leitfaden zur Chemie und Anwendung von Kfz-Keramikbeschichtungen.

Das Aushärtungsfenster: Was Sie in den ersten 7 bis 21 Tagen nicht tun dürfen

Eine Keramikbeschichtung härtet in zwei Stufen aus. Die erste Stufe, die Oberflächenaushärtung, dauert 24 bis 48 Stunden und erzeugt eine grifftrockene Oberfläche. Die zweite Stufe, die vollständige Vernetzungsaushärtung, dauert je nach Umgebungstemperatur, Luftfeuchtigkeit und Beschichtungsmarke 7 bis 21 Tage.

Während des vollständigen Aushärtungsfensters schließt das Siliziumdioxidpolymer seine chemische Bindung mit dem Klarlack noch ab. Jedes Wasser, jede Verunreinigung oder jeder physische Kontakt, der diesen Prozess stört, hinterlässt dauerhafte Spuren in der Beschichtung, die nicht herauszupolieren sind, ohne die Schicht zu entfernen und erneut aufzutragen.

Was den Aushärtungsprozess zunichtemacht

Waschen Sie das Auto in den ersten 7 Tagen nach dem Auftragen unter keinen Umständen. Regen, Sprinkleranlagen oder Autowaschanlagen während dieses Fensters hinterlassen Wasserflecken und Streifen, die dauerhaft in die Beschichtungsoberfläche einhärten.

Parken Sie in den ersten 21 Tagen nicht unter Bäumen oder in der Nähe von Industriegebieten. Vogelschkot, Baumharz und industrieller Fallout, die auf einer nicht ausgehärteten Oberfläche landen, binden sich auf molekularer Ebene und erfordern maschinelles Polieren zum Entfernen.

Tragen Sie während des Aushärtungsfensters kein Wachs, keine Versiegelung und keinen Sprühdetailer auf. Diese Produkte enthalten Öle, Silikone und Tenside, die die Vernetzung stören und die Endhärte der Beschichtung um 15 bis 30 Prozent verringern.

Die Temperatur spielt beim Aushärten eine Rolle. Der optimale Aushärtungsbereich liegt zwischen 10 °C und 25 °C (50 °F bis 77 °F). Temperaturen unter 4 °C (40 °F) verlangsamen die Vernetzung erheblich und können das vollständige Aushärtungsfenster auf 30 Tage verlängern. Temperaturen über 35 °C (95 °F) beschleunigen die Oberflächenaushärtung, können aber Mikroschrumpfungen in der Beschichtungsschicht verursachen, die die Flexibilität und Haftung verringern.

Die erste sichere Wäsche nach dem Auftragen

Die erste Wäsche sollte bei den meisten professionellen Beschichtungen zwischen Tag 7 und Tag 14 erfolgen. Überprüfen Sie die spezifischen Unterlagen Ihrer Beschichtungsmarke, da die Aushärtungszeiten zwischen Gtechniq, IGL Coatings, Gyeon, CarPro und anderen professionellen Formulierungen variieren.

Verwenden Sie für diese erste Wäsche ein pH-neutrales keramikbeschichtungssicheres Autowaschshampoo. Verwenden Sie kein Produkt, das Wachsadditive, Polymerversiegelungen oder Glanzverstärker enthält, da diese Rückstände auf der Beschichtungsoberfläche hinterlassen, die deren selbstreinigende Eigenschaften beeinträchtigen.

Wie man ein keramikbeschichtetes Auto richtig wäscht: Die Zwei-Eimer-Methode

Die Zwei-Eimer-Methode ist die standardmäßige sichere Waschtechnik für keramikbeschichtete Fahrzeuge. Sie eliminiert 90 Prozent der waschbedingten Swirls (Waschkratzer), indem sie sicherstellt, dass Schmutz und Verunreinigungen, die vom Lack entfernt wurden, niemals wieder mit dem Waschhandschuh in Berührung kommen.

Swirls auf einem keramikbeschichteten Auto sind ein schwerwiegender Pflegefehler. Im Gegensatz zu Wachs, das abgezogen und neu aufgetragen werden kann, um eine swirlfreie Oberfläche wiederherzustellen, erfordert eine Keramikbeschichtung maschinelles Polieren mit einer leichten Politur, um Swirls zu entfernen, und dieser Prozess entfernt jedes Mal einen Teil der Beschichtungsschicht.

Ausrüstung, die Sie vor dem Start benötigen

Verwenden Sie zwei Eimer mit Grit Guard-Einsätzen am Boden jedes Eimers. Ein Eimer enthält Ihre Waschlauge, der andere sauberes Spülwasser.

Verwenden Sie einen hochflorigen Mikrofaser-Waschhandschuh anstelle eines Schwamms oder einer Bürste. Schwämme schließen Schmutz an der Kontaktoberfläche ein und ziehen ihn über den Lack. Mikrofaser-Handschuhe verkapseln den Schmutz in den Fasern und halten ihn während des Kontakts von der Lackoberfläche fern.

Verwenden Sie zum Trocknen ein Mikrofaser-Trockentuch mit Twist-Pile- oder Waffelstruktur. Herkömmliche Frotteetücher hinterlassen Mikro-Kratzer auf Keramikbeschichtungen, die die optische Klarheit mit der Zeit verringern.

Schritt-für-Schritt-Waschprozess mit zwei Eimern

Hier ist die vollständige Waschreihenfolge, die eine Keramikbeschichtung in jeder Phase schützt.

SCHRITT-FÜR-SCHRITT-ANLEITUNG

So waschen Sie ein keramikbeschichtetes Auto, ohne die Beschichtung zu beschädigen

8 Schritte. Geschätzte Zeit: 30 bis 45 Minuten. Häufigkeit: alle 2 bis 4 Wochen.

1

Das gesamte Fahrzeug mit Niederdruckwasser vorab spülen

Verwenden Sie einen Gartenschlauch oder Hochdruckreiniger mit weniger als 82 bar (1.200 PSI), der mindestens 30 cm von der Oberfläche entfernt gehalten wird. Dies entfernt lose Oberflächenverschmutzungen, bevor der Handschuh den Lack berührt, und reduziert schmutzbedingte Kratzer um bis zu 60 Prozent.

2

pH-neutrales Shampoo im Wascheimer gemäß Herstellervorgabe mischen

Die meisten keramik-sicheren Shampoos verdünnen sich im Verhältnis 1:500 bis 1:1000 (ca. 30 bis 60 ml pro 19-Liter-Eimer). Füllen Sie den Spüleimer nur mit klarem Wasser. Geben Sie keine Wachsbooster, Glanzverstärker oder Conditioner in einen der beiden Eimer.

3

Zuerst Dach und Glas waschen, dann nach unten zu den unteren Paneelen arbeiten

Das Waschen von oben nach unten verhindert, dass der stark verschmutzte Schmutz der unteren Paneele auf sauberere obere Flächen übertragen wird. Niemals in kreisenden Bewegungen waschen. Verwenden Sie gerade, überlappende Bewegungen von vorne nach hinten nur mit leichtem Druck.

4

Den Handschuh nach jedem Paneel im Spüleimer ausspülen

Ziehen Sie den Handschuh über den Grit-Guard-Einsatz am Boden des Spüleimers, um eingefangene Partikel zu lösen, bevor Sie ihn wieder mit Waschlauge vollsaugen. Dies ist der Schritt, den die meisten Menschen auslassen, und die Hauptursache für waschbedingte Swirls auf Keramikbeschichtungen.

5

Felgen und Radhäuser als Letztes mit einer speziellen Bürste waschen

Verwenden Sie eine separate Felgenbürste mit weichen Borsten, die niemals Lackflächen berührt. In den Felgenbereichen konzentrieren sich Bremsstaub, Eisenpartikel und Straßenteer in 10- bis 20-fach höherer Konzentration als auf Karosserieteilen.

6

Abschließendes Abspülen mit einem langsamen Wasserfilm von oben nach unten

Nehmen Sie die Spritzdüse ab und lassen Sie das Wasser in einem kontinuierlichen Fluss von der Oberfläche abperlen/abfließen. Die hydrophobe Keramikbeschichtung sorgt dafür, dass das Wasser in dieser Phase abfließt, statt Tropfen zu bilden, was 70 bis 80 Prozent des Oberflächenwassers entfernt, bevor das Trocknen beginnt.

7

Mit einem sauberen Mikrofaser-Tuch per Tupf-Technik trocknen

Legen Sie das Tuch flach auf die Oberfläche und ziehen Sie es mit minimalem Abwärtsdruck vorsichtig von Paneel zu Paneel von oben nach unten. Nicht reiben oder trocken polieren. Druck beim Trocknen ist die zweithäufigste Ursache für Swirls auf beschichteten Fahrzeugen.

8

Einen Keramikbeschichtungs-Wartungsspray als Trocknungshilfe auftragen

Sprühen Sie ein- bis zweimal einen SiO2-Keramik-Wartungsspray auf ein sauberes Mikrofasertuch und wischen Sie damit über jedes Paneel, solange es noch leicht feucht ist. Dies hinterlässt eine dünne Siliziumdioxidschicht, die den hydrophoben Kontaktwinkel der Basisbeschichtung nach jeder Wäsche auffrischt.

Die Befolgung dieses Ablaufs alle 2 bis 4 Wochen erhält die hydrophobe Leistung der Beschichtung aufrecht und verhindert die Ansammlung von Verunreinigungen, die zu einer vorzeitigen Degradation der Beschichtung führt.

Welche Autowaschmethoden sind für Keramikbeschichtungen sicher?

Nicht alle Waschmethoden bergen das gleiche Risiko für eine Keramikbeschichtung. Die verwendete Methode bestimmt, wie schnell der hydrophobe Kontaktwinkel der Beschichtung abnimmt und ob Sie Swirls verursachen, die eine maschinelle Korrektur erfordern.

Verwenden Sie die folgende Tabelle, um Ihre Waschsituation dem richtigen Risikodifferenzierungsgrad zuzuordnen, bevor Sie eine Methode wählen.

Automatische Bürstenwaschanlagen sind die größte Bedrohung für eine Keramikbeschichtung. Die Bürsten fangen Schmutz von Hunderten von vorherigen Fahrzeugen ein und ziehen diese Partikel unter hohem Druck über Ihre Beschichtung. Ein einziges Durchfahren einer Bürstenwaschanlage kann genügend Swirls erzeugen, um eine vollständige Dekontamination und eine leichte maschinelle Politur erforderlich zu machen.

Eine detaillierte Anleitung zu jeder sicheren Waschtechnik mit produktspezifischen Empfehlungen und häufigen Fehlern finden Sie in unserem Leitfaden zum Thema Waschen eines beschichteten Autos ohne Beeinträchtigung der hydrophoben Leistung, in dem jede Methode Schritt für Schritt erklärt wird.

Wie oft sollten Sie ein keramikbeschichtetes Auto waschen?

Waschen Sie ein keramikbeschichtetes Auto unter normalen Fahrbedingungen alle 2 bis 4 Wochen. Waschen Sie es in Umgebungen mit hoher Verschmutzung, wie Küstengebieten mit salzhaltiger Luft, städtischen Umgebungen mit industriellem Fallout oder Regionen mit hohem Baumpollenflug, alle 7 bis 14 Tage.

Die hydrophobe Schicht der Beschichtung schützt nicht vor Verschmutzungen, denen man Zeit zum Binden lässt. Vogelschkot und Insektenrückstände enthalten Säuren mit pH-Werten zwischen 3,5 und 4,5. Auf einer Keramikbeschichtung beginnen diese bei Temperaturen über 21 °C (70 °F) innerhalb von 24 bis 48 Stunden einzuätzen. Entfernen Sie diese innerhalb von 24 Stunden, um dauerhafte Oberflächenschäden zu verhindern.

Pflege zwischen den Wäschen: Quick Detailer und Fleckenbehandlung

Verwenden Sie einen keramikkompatiblen Quick Detailer Spray zur Staubentfernung und leichten Beseitigung von Verunreinigungen zwischen den Vollwäschen. Diese Produkte enthalten SiO2-Partikel, die eine mikrothinne Siliziumdioxidschicht hinterlassen und gleichzeitig die Oberfläche schmieren, um Mikrokratzer während der Anwendung zu verhindern.

Verwenden Sie ein sauberes, gefaltetes Mikrofaser-Detailingtuch mit 400 GSM oder mehr für das Auftragen des Quick Detailers. Verwenden Sie dasselbe Tuch niemals zweimal, ohne es vorher zu waschen. Ein verschmutztes Detailingtuch verursacht mehr Kratzer, als es verhindert.

Sprühen Sie bei Vogelschkot und Baumharz einen speziellen Insekten- und Vogelkotentferner direkt auf die Verschmutzung und lassen Sie ihn 30 bis 60 Sekunden einwirken, bevor Sie ihn abwischen. Reiben Sie trockenen Schmutz nicht direkt ab. Das vorherige Aufweichen verhindert, dass feste Partikel über die Beschichtungsoberfläche gezogen werden.

Dekontamination: Der Wartungsschritt, den die meisten Besitzer auslassen

Chemische und physikalische Dekontamination entfernt gebundene Verunreinigungen, die durch normales Waschen nicht entfernt werden können. Eisenpartikel von Bremsstaub und Flugrost betten sich in die Beschichtungsoberfläche ein und beginnen zu oxidieren, wodurch rostfarbene Flecken entstehen, die bei unbehandelter Dauer von 3 bis 6 Monaten die Bindung der Beschichtung zum Klarlack langsam untergraben.

Professionelle Aufbereiter für Keramikbeschichtungen empfehlen je nach Fahr- und Umweltbedingungen alle 3 bis 6 Monate einen vollständigen Dekontaminationsprozess. Für Alltagsfahrzeuge in städtischen oder industriellen Gebieten bewahrt eine vierteljährliche Dekontamination die Integrität der Beschichtung am besten. Für Garagenfahrzeuge, die gelegentlich gefahren werden, reicht eine halbjährliche Dekontamination aus.

Entfernung von Eisenablagerungen (Flugrost)

Tragen Sie nach einer Standardwäsche und -spülung ein Eisen-Flugrostentferner-Spray auf das gesamte Fahrzeug auf. Eisen-Fallout-Entferner enthalten ein chemisches Mittel (typischerweise Ammoniumthioglykolat o.ä.), das mit eisenhaltigen Partikeln reagiert und diese purpurrot färbt. Dieser Farbwechsel bestätigt, dass die Reaktion funktioniert.

Lassen Sie das Produkt auf kühleren Oberflächen 3 bis 5 Minuten einwirken. Lassen Sie das Produkt nicht antrocknen. Spülen Sie nach Abschluss der Reaktion gründlich mit klarem Wasser nach. Verwenden Sie den Eisen-Fallout-Entferner niemals in direktem Sunlight oder auf Paneelen, die wärmer als 30 °C (86 °F) sind, da Hitze die Reaktion unvorhersehbar beschleunigt und die Beschichtungschemie beschädigen kann.

Knete-Behandlung (Clay Bar)

Nach der Eisenentfernung entfernt die Knete-Behandlung gebundene Verunreinigungen, die die chemische Behandlung gelöst, aber nicht vollständig entfernt hat, einschließlich Siliziumdioxidablagerungen, Industriegut und Mineralablagerungen von hartem Wasser.

Verwenden Sie eine feine Reinigungsknete mit speziellem Knete-Gleitmittel auf keramikbeschichteten Oberflächen. Aggressive Knetqualitäten sind für nicht ausgehärteten Lack formuliert und würden die Keramikbeschichtungsschicht unnötig mikro-abtragen. Tragen Sie vor jedem Zug großzügig Knete-Gleitmittel auf und bearbeiten Sie niemals eine trockene Oberfläche.

Die Knetbehandlung ist leicht abrasiv und entfernt eine geringe Menge der obersten Schicht der Keramikbeschichtung. Aus diesem Grund sollte nach jeder Knete-Dekontamination das Auftragen einer Auffrischungsschicht (Maintenance Coat) erfolgen (wird im nächsten Abschnitt behandelt).

Auftragen eines Keramikbeschichtungs-Wartungsboosters: Wie und Wann

Wartungsbooster für Keramikbeschichtungen, auch Top-Cots oder SiO2-Sprühversiegelungen genannt, verlängern die Lebensdauer einer Basis-Keramikbeschichtung, indem sie zusätzliche Siliziumdioxidmoleküle auf der vorhandenen Schicht ablegen. Richtig angewendet kann ein hochwertiger Wartungsbooster nach jeder Dekontamination die Lebensdauer einer professionellen Erstbeschichtung von 3 bis 5 Jahren auf 5 bis 7 Jahre verlängern.

Der Booster repariert keine beschädigte Beschichtung. Er verstärkt eine Beschichtung, die im Grunde noch intakt ist. Tragen Sie einen Booster auf, wenn Wasser noch bei einem Kontaktwinkel von über 80 Grad abperlt. Wenn der Wasserkontaktwinkel auf großen Paneelflächen unter 75 Grad fällt, muss die Basisbeschichtung selbst von einem professionellen Aufbereiter überprüft werden, um festzustellen, ob eine erneute Anwendung erforderlich ist.

So tragen Sie einen Wartungsbooster richtig auf

Die Oberfläche muss vor dem Auftragen des Boosters vollständig sauber, dekontaminiert und trocken sein. Jede unter der Boosterschicht eingeschlossene Verunreinigung wird versiegelt und lässt sich beim nächsten Servicezyklus noch schwerer entfernen.

Arbeiten Sie in einem schattigen Bereich bei einer Oberflächentemperatur zwischen 10 °C und 28 °C (50 °F bis 82 °F) jeweils an einem Paneel. Tragen Sie 2 bis 3 Sprühstöße SiO2-Keramik-Sprühbeschichtungs-Boosters auf einen sauberen Mikrofaser-Applikator auf und verteilen Sie ihn in geraden, überlappenden Zügen. Lassen Sie ihn 60 bis 90 Sekunden ablüften (Flash-Time) und polieren Sie ihn dann mit leichtem kreisenden Druck mit einem zweiten sauberen Mikrofasertuch ab.

Nicht in direkter Sonneneinstrahlung auftragen. Sonnenlicht lässt das Lösemittel zu schnell verdunsten, wodurch ein kreidiger Siliziumdioxidrückstand zurückbleibt, der zusätzliches Polieren erfordert und eine ungleichmäßige hydrophobe Oberfläche erzeugt.

Empfohlene Booster nach Beschichtungsmarke

Gtechniq C2v3 Liquid Crystal wurde für die Verwendung über Gtechniq Crystal Serum und EXO Beschichtungen entwickelt. CarPro Reload ist für CarPro Cquartz konzipiert. Gyeon Q2M Cure funktioniert über die gesamte Gyeon-Beschichtungspalette hinweg. Die meisten professionellen Booster sind auch mit den Basisbeschichtungen anderer Marken kompatibel. Bestätigen Sie jedoch die Kompatibilität mit Ihrem Beschichtungsinstallateur, bevor Sie einen Booster auf eine garantiegeschützte Installation auftragen.

So entfernen Sie Wasserflecken von einem keramikbeschichteten Auto

Wasserflecken auf einer Keramikbeschichtung gibt es in zwei Arten, die unterschiedliche Behandlungen erfordern. Typ-1-Wasserflecken sind Mineralablagerungen, die auf der Oberfläche der Beschichtung sitzen. Sie haben sich noch nicht chemisch verbunden und reagieren auf pH-neutrale Wasserfleckenentferner. Typ-2-Wasserflecken sind Mineralablagerungen, die sich in die oberste Schicht der Beschichtung eingefätzt haben. Diese erfordern das Polieren zum Entfernen und stellen einen Wartungsfehler dar.

Hartes Wasser enthält in den meisten Regionen Calcium und Magnesium in Konzentrationen von 60 bis 190 Teilen pro Million (ppm). Wenn Wasser von einer Keramikbeschichtungsoberfläche verdunstet, bleiben diese Mineralien als weiße, kreidige Ablagerungen zurück. Bei einer Beschichtung mit einem Kontaktwinkel von über 100 Grad perlt das Wasser ab und rollt vor dem Verdunsten ab. Da sich der Kontaktwinkel durch Schmutzansammlungen verschlechtert, verweilt Wasser auf der Oberfläche und verdunstet an Ort und Stelle, was die Bildung von Ablagerungen beschleunigt.

Entfernung von Typ-1-Oberflächen-Wasserflecken

Tragen Sie einen speziellen Wasserfleckenentferner für beschichtete Oberflächen mit einem weichen Mikrofaser-Applikator auf. Diese Produkte verwenden eine milde saure Chemie (pH-Wert zwischen 4 und 5), um Calciumcarbonat- und Magnesiumablagerungen aufzulösen, ohne die Siliziumdioxidschicht der Beschichtung anzugreifen.

Arbeiten Sie in Abschnitten von maximal ca. 0,2 Quadratmetern. Auftragen, 60 Sekunden einwirken lassen und dann mit einem frischen Mikrofasertuch abpolieren. Lassen Sie das Produkt nicht auf der Oberfläche antrocknen. Spülen Sie das Paneel nach der Behandlung mit klarem Wasser ab und überprüfen Sie es mit einer Taschenlampe in flachem Winkel, um die vollständige Entfernung zu bestätigen.

Verhinderung von Wasserflecken nach jeder Wäsche

Trocknen Sie das Fahrzeug innerhalb von 5 Minuten nach dem letzten Abspülen ab, um verdunstungsbedingte Mineralablagerungen zu verhindern. Verwenden Sie in Regionen mit sehr hartem Wasser (über 150 ppm) vor dem Trocknen eine letzte Spülung mit deionisiertem oder gefiltertem Wasser. Ein mobiler Deionwasserfilter, der an einen Gartenschlauch angeschlossen wird, kostet ca. 30 bis 80 Euro und eliminiert Typ-1-Wasserflecken vollständig, wenn er als letzter Spülschritt verwendet wird.

Jährliche Wartung: Lackdekontamination, Inspektion und Beschichtungsbewertung

Ein kompletter jährlicher Wartungsservice verlängert die effektive Lebensdauer einer Keramikbeschichtung und erkennt eine Verschlechterung frühzeitig, bevor es zu einer vollständigen Neuanwendung kommt. Der Jahresservice umfasst die chemische Dekontamination, die physikalische Knetbehandlung, den Test der hydrophoben Leistung und das Auftragen des Wartungsboosters in festgelegter Reihenfolge.

Der Test der hydrophoben Leistung ist einfach und dauert 60 Sekunden. Gießen Sie nach dem Reinigen und Trocknen des Fahrzeugs sauberes Wasser aus einer Höhe von 30 cm (12 Zoll) auf ein horizontales Paneel und beobachten Sie, wie sich das Wasser verhält. Ein Kontaktwinkel über 100 Grad erzeugt enge kugelförmige Perlen mit 5 bis 8 mm Durchmesser, die bei einer Paneelneigung von 10 Grad frei von der Oberfläche rollen. Ein Kontaktwinkel zwischen 80 und 100 Grad erzeugt flachere Perlen, die teilweise abfließen. Ein Kontaktwinkel unter 75 Grad führt dazu, dass das Wasser flach abläuft und überhaupt keine Perlen bildet, was darauf hinweist, dass die Beschichtung eine professionelle Beurteilung benötigt.

Wann eine professionelle Deckschicht erneut aufgetragen oder hinzugefügt werden sollte

Eine professionell aufgetragene Basis-Keramikbeschichtung von Marken wie Gtechniq Crystal Serum Ultra, IGL Coatings Kenzo oder Gyeon Q2 Mohs hat bei korrekter Pflege eine Lebensdauer von 5 bis 7 Jahren. Ohne Pflege bauen dieselben Beschichtungen typischerweise innerhalb von 2 bis 3 Jahren auf eine hydrophobe Leistung unterhalb des Schwellenwerts ab.

Anzeichen, die eher auf eine Bewertung zur Neuanwendung als auf eine einfache Booster-Wartung hindeuten, sind: ein Wasserkontaktwinkel nach dem Waschen von konstant unter 70 Grad über mehrere Paneele hinweg, sichtbare Swirls und Mikrokratzer bei direkter Sonneneinstrahlung, Verfärbungen oder Oxidation in kleinen Bereichen, die auf eine Delaminierung der Beschichtung hindeuten, oder wenn der letzte professionelle Wartungsservice bei einem Alltagsfahrzeug länger als 2 Jahre zurückliegt.

Keramikbeschichtungspflege für verschiedene Umgebungen

Wartungshäufigkeit und Produktauswahl müssen auf die Schmutzbelastung der jeweiligen Fahrumgebung abgestimmt sein. Ein einziger Wartungsplan funktioniert nicht für alle Bedingungen.

Küstengebiete und salzhaltige Luft

Salzhaltige Luft beschleunigt die Schmutzansammlung auf Beschichtungsoberflächen und fördert die Oxidation von Eisenpartikeln. Fahrzeuge, die im Umkreis von 8 km (5 Meilen) um das Meer untergestellt sind, sollten alle 7 bis 10 Tage gewaschen werden. Wenden Sie monatlich statt vierteljährlich einen Eisen-Flugrostentferner an. Salzablagerungen, die bei hoher Luftfeuchtigkeit länger als 48 Stunden auf der Beschichtungsoberfläche verbleiben, können Mikroporen erzeugen, die die hydrophobe Leistung 15 bis 20 Prozent schneller verschlechtern als in Nicht-Küstengebieten.

Städtische und industrielle Umgebungen

Industrieller Fallout in städtischen Gebieten enthält Schwefeldioxid, Stickoxid und feine Metallpartikel von Bremsen und Schienen. Diese Ablagerungen sind sauer und chemisch aggressiv gegenüber siliziumbasierten Beschichtungen. Fahrzeuge, die im Freien in industriellen städtischen Umgebungen geparkt werden, profitieren von zweiwöchentlichen Wäschen und monatlicher Eisendekontamination statt vierteljährlich.

In Garagen geparkte und wenig gefahrene Fahrzeuge

Ein keramikbeschichtetes Ausstellungsfahrzeug oder Wochenendauto, das in einer klimatisierten Garage aufbewahrt wird, erfordert weitaus seltener Wartung. Waschen Sie es alle 4 bis 6 Wochen oder nach jeder Fahrt im Freien. Eine jährliche Dekontamination in Kombination mit einem Wartungsbooster reicht für Fahrzeuge aus, die weniger als 8.000 km (5.000 Meilen) pro Jahr zurücklegen. Selbst Garagenfahrzeuge sollten nach 3 Jahren den jährlichen Test der hydrophoben Leistung und eine professionelle Inspektion erhalten.

Was Sie auf einem keramikbeschichteten Auto nicht verwenden sollten

Mehrere gängige Detailprodukte beschädigen Keramikbeschichtungen aktiv oder verringern deren Lebensdauer, wenn sie auf beschichteten Oberflächen angewendet werden. Die häufigste Ursache für vom Besitzer verursachte Beschichtungsschäden ist nicht eine falsche Waschtechnik, sondern die Verwendung unkompatibler Produkte mit den besten Absichten.

Tragen Sie kein Carnaubawachs oder synthetische Lackversiegelungen über einer Keramikbeschichtung auf. Wachsmoleküle können nicht an die Siliziumdioxidoberfläche binden und setzen sich als weiche, schmutzanziehende Schicht auf die Beschichtung, die die hydrophobe Leistung durch Absenkung des wirksamen Kontaktwinkels auf unter 90 Grad tatsächlich verringert. Die Beschichtung darunter bleibt intakt, aber ihre Vorteile werden verschleiert, bis sich die Wachsschicht abnutzt.

Verwenden Sie keine alkalischen Felgenreiniger auf lackierten Felgen mit Keramikbeschichtung. Viele beliebte Felgenreiniger haben einen pH-Wert über 12, was die Siliziumdioxidschicht direkt angreift. Verwenden Sie auf keramikbeschichteten Felgen nur pH-neutrale oder leicht saure (pH 4 bis 6) Felgenreiniger.

Verwenden Sie keine Sprühdetailer, die Silikonöl, PTFE (Polytetrafluorethylen) oder erdölbasierte Pflegemittel enthalten. Diese Produkte sind für gewachste oder versiegelte Lacke konzipiert und vertragen sich schlecht mit Keramikoberflächen, da sie einen dunstigen Rückstand hinterlassen, der ein leichtes Polieren erfordert, um ihn vollständig zu entfernen.

Verwenden Sie zum Trocknen keine automatischen Waschanlagenbürsten, kein Leder (Hirschleder) und kein Papierhandtuch. Hirschleder und Papierhandtücher weisen Oberflächenrauheitswerte auf, die weit über denen von Premium-Mikrofaser liegen, und verursachen Mikrokratzer auf Keramikoberflächen im Äquivalent einer Körnung von 200 bis 600.

Häufige Fehler bei der Pflege von Keramikbeschichtungen und wie man sie behebt

Die meisten Ausfälle von Keramikbeschichtungen sind keine Produktfehler. Es sind Wartungsfehler. Die Beschichtungsindustrie schätzt, dass 70 bis 80 Prozent der Keramikbeschichtungen, die bezüglich ihrer angegebenen Lebensdauer unterperformten, dies aufgrund vermeidbarer Wartungsfehler taten, die in den ersten 12 Monaten nach dem Auftragen gemacht wurden.

Hier sind die häufigsten Fehler mit spezifischen Korrekturmaßnahmen.

Fehler 1: Zu seltenes Waschen. Besitzer mit neuen Beschichtungen gehen oft davon aus, dass die selbstreinigenden Eigenschaften der Beschichtung bedeuten, dass das Auto seltener gewaschen werden muss. Die Beschichtung verringert die Bindungsgeschwindigkeit, sie bindet aber nicht dauerhaft. Schmutz, der sich über 6 bis 8 Wochen ohne Waschen ansammelt, ist viel schwerer zu entfernen als Schmutz, der alle 2 bis 4 Wochen behandelt wird, und erzeugt lokale Ätzungen, die die Beschichtung ungleichmäßig abbauen.

Fehler 2: Verwendung von Spülmittel oder Haushaltsreinigungsmitteln. Spülmittel hat einen pH-Wert zwischen 7 und 8,5 und enthält fettlösende Wirkstoffe, die Öle durchdringen sollen. Auf einer Keramikbeschichtung zerstört wiederholtes Spülmittelwaschen die Wartungsboosterschicht und greift innerhalb von 3 bis 6 Monaten die Chemie der Basisbeschichtung an. Wechseln Sie sofort zu einem pH-neutralen Kfz-Shampoo mit einem pH-Wert von 6,5 bis 7,5.

Fehler 3: Auftragen eines Keramikbeschichtungs-Boosters auf eine schmutzige Oberfläche. Booster, die über Schmutz aufgetragen werden, versiegeln diesen Schmutz und erzeugen eine ungleichmäßige hydrophobe Oberfläche mit deutlich reduzierter Abperlleistung. Waschen und dekontaminieren Sie vor jeder Booster-Anwendung immer gründlich.

Fehler 4: Auslassen der Booster-Anwendung nach dem Kneten. Die Knetbehandlung entfernt einen Teil der obersten Schicht der Beschichtung. Wenn auf eine Knetphase kein Wartungsbooster aufgetragen wird, hat die neu freiliegende Beschichtungsoberfläche bis zur nächsten planmäßigen Booster-Anwendung eine verringerte hydrophobe Leistung. Tragen Sie den Booster am selben Tag wie die Knetbehandlung auf.

Fehler 5: Vogelkot länger als 24 Stunden ignorieren. Viele Besitzer behandeln Vogelkot als kosmetisches Problem statt als chemischen Notfall. Bei Temperaturen über 21 °C (70 °F) kann die Säure von Vogelkot innerhalb von 36 bis 48 Stunden dauerhaft sichtbare Spuren in eine Keramikbeschichtung ätzen. Bewahren Sie ein Detailing-Spray und ein sauberes Mikrofasertuch im Fahrzeug für die sofortige Fleckenbehandlung auf.

Häufig gestellte Fragen zur Pflege von Keramikbeschichtungen

Kann ich eine Schaumkanone (Foam Cannon) mit jedem Shampoo auf einem keramikbeschichteten Auto verwenden?

Eine Schaumkanone ist für keramikbeschichtete Fahrzeuge sicher, jedoch nur mit einem pH-neutralen Shampoo, das für beschichtete Oberflächen formuliert ist und im empfohlenen Verdünnungsverhältnis des Herstellers gemischt wird. Schaumkanonen-Shampoos, die Wachsadditive enthalten (manchmal als „Wash and Wax“-Formeln gekennzeichnet), hinterlassen einen Rückstand, der den hydrophoben Kontaktwinkel um 10 bis 20 Grad verringert und den Zweck der Beschichtungspflege zunichtemacht.

Überprüfen Sie das Produktetikett auf den pH-Wert (Ziel: 6,5 bis 7,5) und vergewissern Sie sich, dass es kein Wachs, Carnauba oder Carnolit enthält. CarPro Reset, Gyeon Q2M Bathe+ und Koch-Chemie GSF erfüllen diese Kriterien und werden von professionellen Aufbereitern auf beschichteten Fahrzeugen häufig verwendet.

Beschädigt oder schwächt Regen eine vollständig ausgehärtete Keramikbeschichtung?

Regen beschädigt eine vollständig ausgehärtete Keramikbeschichtung nicht. Sobald die Beschichtung ihre vollständige Vernetzungsaushärtung abgeschlossen hat (7 bis 21 Tage nach dem Auftragen), hat Wassereinwirkung wie Regen, Sprinkleranlagen und Schnee keinen negativen Einfluss auf die Bindung der Beschichtung zum Klarlack. Regen auf einer gut gepflegten Beschichtung demonstriert den hydrophoben Effekt sogar deutlich, da Wasser schnell abperlt und abfließt.

Das Risiko durch Regen geht von harten Wassermineralablagerungen aus, die nach dem Verdunsten zurückbleiben. Wenn Ihr Fahrzeug nach einem Regenschauer draußen steht und das Wasser verdunstet, ohne mit klarem Wasser abgespült zu werden, sammeln sich Mineralablagerungen an, genau wie bei Leitungswasser. Spülen Sie nach Regeneinwirkung mit klarem Wasser nach oder wischen Sie das Fahrzeug trocken, wenn die Vermeidung von Wasserflecken Priorität hat.

Kann ich eine zweite Schicht Keramikbeschichtung über eine bestehende Beschichtung auftragen?

Eine zweite Schicht derselben professionellen Keramikbeschichtung kann während des Installationsprozesses über eine ordnungsgemäß vorbereitete und dekontaminierte bestehende Schicht aufgetragen werden, typischerweise innerhalb von 1 bis 4 Stunden nach dem Auftrag der ersten Schicht, wie vom Hersteller angegeben. Das Auftragen einer zweiten Beschichtungsschicht nach vollständiger Aushärtung der ersten (mehr als 24 Stunden) erfordert ein leichtes Polieren der ausgehärteten Oberfläche, um Haftung für die neue Schicht zu schaffen.

Das Auftragen der Keramikbeschichtung einer Verbrauchermarke einer anderen Marke über eine professionelle Beschichtung hinweg ohne professionelle Begutachtung birgt das Risiko von Unverträglichkeiten zwischen den beiden Chemiesystemen, was dazu führen kann, dass die Deckschicht schlecht aushärtet, Krater (Fish-Eyes) wirft oder sich ablöst. Konsultieren Sie Ihren ursprünglichen Installateur, bevor Sie ein weiteres Beschichtungsprodukt auf eine professionelle Installation auftragen.

Woher weiß ich, ob die Keramikbeschichtung nicht mehr funktioniert?

Der Hauptindikator ist der Wassertest. Gießen Sie sauberes Wasser aus einer Höhe von 30 cm (12 Zoll) auf ein horizontales Paneel. Eine funktionierende Beschichtung mit einem Kontaktwinkel über 100 Grad erzeugt enge Perlen von 5 bis 8 mm Durchmesser, die bei einer Paneelneigung von 10 bis 15 Grad abrollen. Wenn Wasser auf großen Paneelflächen flach abläuft, ohne Perlen zu bilden, hat sich die hydrophobe Leistung der Beschichtung unter den Schwellenwert von 75 bis 80 Grad verschlechtert und eine Pflege ist längst überfällig.

Sekundäre Indikatoren sind sichtbare Swirls bei direkter Sonneneinstrahlung, ein kreidiges oder dunstiges Aussehen auf dunklem Lack, das auf das Waschen nicht reagiert, und Vogelkotspuren, die nach der Reinigung sichtbare Vertiefungen in der Lackoberfläche hinterlassen. In diesem Stadium bestimmt eine professionelle Inspektion, ob ein Wartungsbooster die Leistung wiederherstellt oder eine vollständige Neuanwendung erforderlich ist.

Ist es sicher, einen Hochdruckreiniger auf einem keramikbeschichteten Auto zu verwenden?

Ein Hochdruckreiniger ist für keramikbeschichtete Fahrzeuge sicher, wenn er mit dem richtigen Druck und Abstand verwendet wird. Halten Sie den Druck unter 103 bar (1.500 PSI) und einen Mindestabstand von 30 cm zur Lackoberfläche ein. Verwenden Sie auf lackierten Oberflächen keine Punktstrahldüse (rote Düse / 0 Grad). Eine Flachstrahldüse mit 25 Grad (grüne Düse) oder 40 Grad (weiße Düse) verteilt den Druck sicher über die Oberfläche, ohne ihn an einem einzigen Aufprallpunkt zu konzentrieren, was Beschichtungskanten an Karosseriefugen absplittern oder ablösen könnte.

Das Waschen mit Hochdruck allein entfernt keine gebundenen Verunreinigungen von einer Keramikbeschichtung. Es entfernt lose Oberflächenverschmutzungen als Vorspülschritt effektiv, erfordert jedoch chemische Dekontaminationsprodukte für gebundenen Fallout, Eisenpartikel und Mineralablagerungen, die der Wasserdruck allein nicht lösen kann.

Muss ich ein keramikbeschichtetes Auto wachsen?

Nein. Das Auftragen von Carnaubawachs oder synthetischen Polymerversiegelungen über einer Keramikbeschichtung bringt keinen Schutzvorteil, da Wachs nicht auf der Siliziumdioxidoberfläche haften kann. Wachs sitzt als weiche Schicht auf der Beschichtung, die den effektiven hydrophoben Kontaktwinkel von über 100 Grad tatsächlich auf 85 bis 90 Grad verringert, bis es sich abnutzt. Wenn Sie die Leistung einer Keramikbeschichtung verbessern und erhalten möchten, verwenden Sie anstelle von Wachs ein SiO2-basiertes Keramik-Sprühboosters, das speziell für beschichtete Oberflächen entwickelt wurde.

Kann ein Schaden durch Vogelkot durch eine Keramikbeschichtung hindurch entstehen?

Ja. Eine Keramikbeschichtung widersteht Vogelkotschäden deutlich besser als Wachs oder blanker Klarlack, bietet jedoch keine unbegrenzte Schutzzeit. Der pH-Wert von Vogelkot liegt zwischen 3,5 und 4,5. Bei Umgebungstemperaturen über 21 °C (70 °F) kann dieses Säurelevel innerhalb von 36 bis 48 Stunden Einwirkzeit in die oberste Schicht einer Keramikbeschichtung einätzen. Die Beschichtung verlangsamt die Ätzgeschwindigkeit im Vergleich zu unbewachstem Lack um den Faktor 2 bis 4, aber eine Entfernung innerhalb von 24 Stunden bleibt unabhängig vom Vorhandensein der Beschichtung der richtige Standard.

Ätzspuren von Vogelkot, die länger als 48 Stunden bei hohen Temperaturen auf der Beschichtungsoberfläche waren, erfordern ein leichtes Polieren mit einer keramik-sicheren Finish-Politur und einer Exzenterpoliermaschine, um die Beschichtungsoberfläche zu ebnen, gefolgt vom Auftragen eines Wartungsboosters.

Was ist der Unterschied zwischen einem Keramikbeschichtungs-Booster und einer Keramik-Sprühbeschichtung?

Ein Keramikbeschichtungs-Booster (auch Wartungsspray oder Top Coat genannt) ist für das Auftragen über einer bestehenden professionellen Basisbeschichtung konzipiert, um deren Leistung zu verstärken und zu verlängern. Er hinterlässt eine dünne zusätzliche Siliziumdioxidschicht von typischerweise 0,1 bis 0,3 Mikrometern, verglichen mit den 1 bis 3 Mikrometern einer professionellen Basisbeschichtung. Eine Keramik-Sprühbeschichtung ist ein Standalone-Produkt, das für das Auftragen auf sauberen, blanken oder leicht polierten Lack ohne Basisbeschichtung entwickelt wurde.

Keramik-Sprühbeschichtungen, die als eigenständige Produkte aufgetragen werden, bieten 6 bis 12 Monate hydrophoben Schutz bei Kontaktwinkeln zwischen 90 und 100 Grad. Professionelle Basisbeschichtungen bieten bei ordnungsgemäßer Pflege 5 bis 7 Jahre bei Kontaktwinkeln zwischen 100 und 115 Grad. Die beiden Produkttypen erfüllen unterschiedliche Zwecke und sollten nicht durcheinander ersetzt werden.

Kann man ein keramikbeschichtetes Auto bei kaltem Wetter waschen?

Das Waschen eines keramikbeschichteten Autos bei Temperaturen unter 4 °C (40 °F) wird nicht empfohlen. Kalte Temperaturen verhindern, dass das Shampoo vollständig aktiviert wird, führen dazu, dass Wasser während des Trocknungsschritts auf den Paneelen gefriert, und verringern die Wirksamkeit von Flugrostentfernern und Dekontaminationsprodukten, die Mindesttemperaturen von 10 °C (50 °F) erfordern, um korrekt zu reagieren. Wenn das Waschen bei kaltem Wetter unvermeidlich ist, arbeiten Sie im Innenbereich oder in einem beheizten Raum und lassen Sie die Fahrzeugoberfläche vor dem Auftragen chemischer Dekontaminationsprodukte mindestens 10 °C erreichen.

Verhindert eine Keramikbeschichtung Steinschläge und Kratzer?

Eine Keramikbeschichtung erreicht eine Bleistifthärte von 9H, was einen sinnvollen Widerstand gegen leichte Swirls und feine Kratzer durch den Kontakt mit Staub und Stoffen bietet. Sie verhindert jedoch keine Steinschläge oder tiefe Kratzer durch Kies, Straßenschmutz oder Parkrempler. Die Schichtdicke von 1 bis 3 Mikrometern ist viel zu dünn, um die Aufprallenergie von Schotter zu absorbieren. Für den Schutz vor Steinschlägen und tiefen Kratzern ist eine Steinschlagschutzfolie (PPF), die unter oder über der Keramikbeschichtung angebracht wird, das richtige Produkt. Eine Keramikbeschichtung über PPF bietet die beste Kombination aus Steinschlagresistenz (durch PPF) sowie chemischer Beständigkeit und hydrophober Leistung (durch die Keramikschicht).

Wie lange nach einer Wäsche mit Keramikbeschichtung kann ich im Freien parken?

Ein frisch gewaschenes und getrocknetes keramikbeschichtetes Fahrzeug kann unmittelbar nach Abschluss der Wascheinrichtung im Freien geparkt werden. Die Frage des Zeitpunkts für das Parken im Freien ist am wichtigsten während des anfänglichen Aushärtungsfensters (7 bis 21 Tage nach dem Auftragen), wenn die Beschichtung noch nicht vollständig vernetzt ist. Vermeiden Sie während dieses anfänglichen Aushärtungsfensters das Parken unter Bäumen, in der Nähe von Industriegebieten oder an Orten, die das Risiko erhöhen, dass Schmutz auf der Oberfläche landet, da Schmutz während der Aushärtungszeit dauerhaft in der Beschichtung eingeschlossen werden kann.

Greifen Chemikalien von automatischen Waschanlagen eine Keramikbeschichtung an?

Stark alkalische Chemikalien von automatischen Waschanlagen mit einem pH-Wert über 10 oder stark saure Chemikalien mit einem pH-Wert unter 4 können die hydrophobe Leistung einer Keramikbeschichtung bei wiederholter Einwirkung verschlechtern. Eine einzige Durchfahrt durch eine berührungslose automatische Waschanlage mit typischer kommerzieller Chemie (pH 8 bis 9) zerstört eine hochwertige Keramikbeschichtung nicht, aber die regelmäßige Nutzung als primäre Waschmethode über 6 bis 12 Monate verringert den Kontaktwinkel messbar. Nutzen Sie automatische berührungslose Waschanlagen für ein keramikbeschichtetes Fahrzeug nur als Notfalloption, nicht als routinemäßige Pflege.

Wartungsplan für Keramikbeschichtungen: Zusammenfassende Referenz

Verwenden Sie die folgende Tabelle, um Ihren Wartungskalender basierend auf Fahrhäufigkeit und Umgebung zu planen.

Die konsequente Einhaltung dieses Zeitplans unterscheidet eine Keramikbeschichtung, die ihre angegebene Lebensdauer von 5 bis 7 Jahren erreicht, von einer, die trotz Verwendung desselben hochwertigen Basisbeschichtungsprodukts in 2 bis 3 Jahren nachlässt.

Die richtigen Produkte machen das Befolgen dieses Zeitplans deutlich einfacher. Ein vollständiges Keramikbeschichtungs-Wartungsset, das pH-neutrales Shampoo, einen SiO2-Booster, Eisen-Flugrostentferner sowie Mikrofaser-Applikatoren und Trockentücher enthält, deckt jede Aufgabe in diesem Zeitplan ab und ist der kosteneffizienteste Weg, um Ihre Pflegeprodukte aufzustocken.

Die Pflege einer Keramikbeschichtung ist nicht kompliziert. Richtig waschen alle 2 bis 4 Wochen, vierteljährlich dekontaminieren, nach jeder Dekontamination einen Siliziumdioxid-Booster auftragen und Vogelkot innerhalb von 24 Stunden entfernen. Diese vier konsequent angewendeten Gewohnheiten schützen die Investition von 500 bis 2.000 Euro in eine professionelle Keramikbeschichtung und halten den Lack Ihres Fahrzeugs nach 5 Jahren in einem besseren Zustand als an dem Tag, an dem die Beschichtung aufgetragen wurde.